汽车空调检测

汽车空调系统是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
当前汽车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
为改善汽车空调系统和很好的处理空调故障，杭州美盛红外光电技术有限公司配合##空调公司对汽车空调蒸发器进行了一次全面检测。杭州美盛红外提供了C系列便携式红外热像仪和R系列研究型红外热像仪，利用汽车空调蒸发器在出现故障时显示的温度异常来进行故障判断。
红外热像仪工作原理
红外热像仪是利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量分布图形反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得被测目标的红外热像图，这种热像图与物体表面的热分布场相对应。通俗地讲红外热像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。热图像的上面的不同颜色代表被测物体的不同温度。
**空调公司反应，汽车空调蒸发器常见故障主要有积尘堵塞、翅片受损变形、管路破裂泄漏、蒸发器结霜冰。
1、积尘堵塞
汽车空调蒸发器长期接触灰尘较多的环境，而又不及时清洗，则会使换热器翅片积尘过厚或脏堵。如果是蒸发器翅片或外侧过滤网堵塞，会导致室内出风量不足、制冷效率低等故障。如果是冷凝器翅片堵塞，可造成进、出气流流动阻力增大，风量减小，冷凝压力、冷凝温度升高，在夏季环境温度较高时，还会出现压缩机频繁开、停，甚至烧毁压缩机拖动电机。
使用红外热像仪可看出蒸发器运行的时候显示的正常位置和积尘位置的温度差异，从而快速找到积尘位置，帮助维修人员进行及时处理。
2、翅片受损变形
蒸发器和冷凝器翅片（又称肋片）紧紧地套胀在铜管外壁上，片间距均匀地整齐排列。如在搬运、安装过程中不慎将翅片碰倒变形，轻者会影响进、出风量，降低换热效率，使制冷量或制热量（热泵型）下降；重者会使压缩机不工作。
　3、管路破裂泄漏
蒸发器和冷凝器盘管或U形管焊接，焊接头泄漏时，一般会出现油迹，此故障会导致蒸发温度和压力偏低或冷凝温度和压力偏低。
使用美盛R系列研究型红外热像仪对蒸发器进行监测，若泄露严重，可直接通过监测到的红外图片上看出，若只是疑患，可通过监测一段时间生成的温度趋势曲线分析出是否真正存在泄露。
4、蒸发器结霜冰　
无论是整体式空调还是分体空调，在夏天制冷正常时，室内蒸发器结露均为正常现象，而结霜则为不正。蒸发器结霜（冰）一般并非由蒸发器本身原因引起的，引起结霜的原因有：(1)温控器失灵或温度设置过低；(2)风量太小；(3)制冷剂偏多或不足；(4)蒸发器压力过低；(5)蒸发器表面脏污。

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图为：出现故障的蒸发器温度分布异常

图为：维修之后的蒸发器温度分布均匀

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美盛C系列热像仪

美盛R系列研究型热像仪